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皇家电子游艺投注规则_奔驰、马自达都在用“板车悬架”!扭力梁真的有那么差吗?
2020-01-11 17:05:59

皇家电子游艺投注规则_奔驰、马自达都在用“板车悬架”!扭力梁真的有那么差吗?

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在真正懂车的人眼中,一辆车无论搭载了多少高科技的配制,挂着多么显赫的车标,其本质任然是交通工具,所以对他们来说,想要判断一辆车的优劣,首先需要关注的就是车辆的机械素质,具体一些就是要看看车辆发动机、变速箱以及底盘这“三大件”的表现到底如何。单从底盘来说,悬架系统是其中非常关键的一个构成因素,最近有细心的网友发现,就连奔驰、马自达都在采用被戏称为“板车悬架”的扭力梁式后悬挂了!这不禁让人产生了疑惑,扭力梁真的有传言中所说的那么差吗?对此内行人做出了分析和解答,下面就来一起了解一下吧。

先来简单介绍一下车辆悬架的定义,见到来说就是将车身和车轮连接在一起的相关框架构件,不仅能吸收和过滤通过车轮传递而来的路面振动,还会尽量确保车轮在车辆的行驶过程中紧贴地面。悬挂按照在车辆底盘所处的位置分为前悬和后悬,然后又根据具体的结构分为独立悬挂以及非独立悬挂两大类。对于一般的家用车而言,前悬大多采用的是麦弗逊式独立悬挂,而后悬则有一些差别,最常见的就是扭力梁式的非独立悬挂以及多连杆式独立悬挂两种。

而独立悬挂和非独立悬挂的最大差别在于,被悬挂连接的两个车轮之间会不会相互产生影响和干涉,独立悬挂的两个车轮是相互独立的,在车辆的行驶过程中互不干涉,而非独立悬挂连接的车轮则会互相影响,尤其是左右两侧的车轮分别处于高低不同的位置时,采用了独立悬挂的车辆其舒适性就会比非独立悬挂的要好上不少。并且由于独立悬挂两个车轮之间互不干涉,车轮的角度不容易受到另外一个的印象,并且能更加紧贴路面提升摩擦力,所以总体上来说独立悬挂会让车辆的操控性以及运动性得到提升。不过需要指出的是,尽管扭力梁属于非独立悬挂,不过也得看具体的结构以及调校技术,比如说被称为“扭力梁大师”的法系车,就将相关技术玩的炉火纯青,在纽北赛道夺冠的热门车型梅甘娜rs,就是采用的变截面扭力梁式后悬挂,其运动性与操控性可是一点都不属于采用独立悬挂的其他车型。并且扭力梁悬挂比起多连杆式独立后悬还有一个明显的优势,那就是占用的体积要小得多,这样就能为车辆后排腾出不少可用空间,所以在紧凑级车型上,扭力梁后悬是非常多见的。

要知道奔驰和马自达也只是分别在a级轿车、昂克赛拉这个级别的车型上首次运用了扭力梁式后悬挂,这种改动所带来的车内空间提升效果是非常明显的,而对于车辆整体操控性以及运动性所带来的的影响,还是得看这两款车型的实际驾控表现,不能单凭它们后悬挂的结构就妄下定论。